 |
|
|
|
|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
| Mô hình: | QY130K | Mô hình động cơ: | TAD720VE OM502LA．III ／ 3 |
|---|---|---|---|
| Max. Tối đa load moment thời điểm tải: | 5003kN.m | Max. Tối đa Lifting Height Nâng tạ: | 86m |
| Max. Tối đa travel speed tốc độ du lịch: | 70km / h | Tổng chiều dài: | 14950mm |
| Mức tiêu hao nhiên liệu cho 100km: | 80L | ||
| Điểm nổi bật: | cần cẩu xe tải thủy lực,cần cẩu hàng hóa |
||
Sự miêu tả:
Cần trục xe tải của chúng tôi sử dụng cabin sang trọng đầy đủ với tầm nhìn lớn và cabin vận hành hợp lý trực tuyến mới, trông đẹp mắt.Áp dụng cần kéo dây hình bầu dục năm đoạn với cần trục đôi và hai đoạn, cải thiện đáng kể phạm vi làm việc của máy.Thiết kế của đầu cần tinh giản phù hợp với kiểu dáng của máy.Cần và cần áp dụng phương pháp kết nối mới, thuận tiện để tháo dỡ và lắp đặt.Nó được trang bị động cơ bảo vệ môi trường công suất cao, cải thiện sức mạnh khung gầm và khả năng lưu thông, Hiệu suất tuyệt vời hơn
Các ứng dụng:
Cần cẩu xe tải có chuyên môn độc đáo trong nhiều ứng dụng sản phẩm.Nhóm của chúng tôi được kết hợp bởi các kỹ sư và chuyên gia sản phẩm có kiến thức tại chỗ về những thách thức độc đáo mà thiết bị của chúng tôi phải đối mặt trong nhiều ứng dụng khác nhau.
Thông số kỹ thuật:
|
Mẫu số |
|
QY130K |
|
Tối đatổng tải trọng nâng định mức |
Kilôgam |
130000 |
|
Tối đanâng tạ |
m |
86 |
|
Tối đatải thời điểm |
kN.m |
5003 |
|
Mô hình động cơ |
|
TAD720VE OM502LA.III ／ 3 |
|
Công suất đầu ra động cơ |
kw / (r / phút) |
162/2100 390/1800 |
|
Phân loại |
Mục |
Đơn vị |
Tham số |
|
|
Phác thảo kích thước |
Tổng chiều dài |
mm |
14950 |
|
|
Chiều rộng tổng thể |
mm |
3000 |
||
|
Chiều cao tổng thể |
mm |
3950 |
||
|
Cơ sở trục |
Trục 1, Trục 2 |
mm |
1420 |
|
|
Trục 2, Trục 3 |
mm |
2420 |
||
|
Trục 3, Trục 4 |
mm |
1875 |
||
|
Trục 4, Trục 5 |
mm |
1350 |
||
|
Trục 5, Trục 6 |
mm |
1400 |
||
|
Cơ sở bánh xe |
mm |
2610/2307 |
||
|
Khối lượng |
Tổng khối lượng ở trạng thái di chuyển |
Kilôgam |
62000 |
|
|
Tải trục |
Trục 1, Trục 2 |
Kilôgam |
8800/8800 |
|
|
Trục 3, Trục 4 |
Kilôgam |
9200/12700 |
||
|
Trục 5, Trục 6 |
Kilôgam |
12700/9800 |
||
|
Quyền lực |
Động cơ thượng tầng cầu trục |
Công suất định mức |
kw / (r / phút) |
162/2100 |
|
Định mức mô-men xoắn |
Nm / (r / phút) |
854/1400 |
||
|
Tốc độ định mức |
r / phút |
2100 |
||
|
Động cơ tàu sân bay |
Công suất định mức |
kw / (r / phút) |
390/1800 |
|
|
Định mức mô-men xoắn |
Nm / (r / phút) |
2400/1080 |
||
|
Tốc độ định mức |
r / phút |
2000 |
||
|
Hiệu suất du lịch |
Tốc độ du lịch |
Tối đatốc độ du lịch |
km / h |
70 |
|
Min.tốc độ di chuyển ổn định |
km / h |
2.1 |
||
|
Min.đường kính quay |
m |
24 |
||
|
Min.giải phóng mặt bằng |
mm |
275 |
||
|
Tiếp cận góc |
(°) |
23 |
||
|
Góc khởi hành |
(°) |
14 |
||
|
Khoảng cách phanh (ở tốc độ 30km / h) |
m |
≤ 10 |
||
|
Tối đakhả năng của lớp |
％ |
40 |
||
|
Mức tiêu hao nhiên liệu cho 100km |
L |
80 |
||
Lợi thế cạnh tranh:
Việc bố trí máy tối ưu giúp ứng suất của các ổ trục chính hợp lý hơn, hiệu suất nâng hạ cao hơn so với các sản phẩm có cùng trọng tải.
• Áp dụng kỹ thuật cần cẩu thuần thục tích hợp đầu cần cắm, khối cần lắp nhúng và cơ chế lồng ống đặc biệt, giúp cần cẩu ổn định và đáng tin cậy hơn.
• Tối ưu hóa thiết kế ứng suất.Sử dụng các đầu nối kiểu hộp có nhịp lớn hơn, độ cứng cao hơn và độ ổn định tốt hơn.
Chất lượng đáng tin cậy hơn
• Áp dụng kỹ thuật lồng kính ống lồng K series cổ điển, làm việc an toàn hơn và đáng tin cậy hơn.
• Chế tạo hệ thống thiết bị an toàn hoàn chỉnh nhất trong ngành, đảm bảo việc nâng hạ an toàn và đáng tin cậy hơn.
• Hệ thống phanh được nâng cấp toàn diện áp dụng thiết kế áp suất khí mạch kép.Nhiều hệ thống đảm bảo phanh an toàn của xe tải trong quá trình di chuyển.
• Cơ cấu lái trợ lực mới áp dụng thiết kế trợ lực thủy lực, giúp đánh lái nhẹ nhàng, linh hoạt, chính xác và đảm bảo an toàn cho xe tải.
• Cường độ và độ cứng của bàn quay và kết cấu khung có độ cứng cao được phối hợp hoàn toàn.
• Sự tích hợp hoàn hảo giữa thiết kế và cấu trúc tạo ra quá trình hàn tự động hóa, đáng tin cậy hơn.
Dễ vận hành hơn
• Hệ thống thủy lực cảm biến tải hiệu quả và tiết kiệm năng lượng cao, hoạt động nhạy bén và điều khiển chính xác, có tính di động nhẹ tốt.
• Tối ưu hóa các đòn bẩy điều khiển, dễ vận hành hơn.
• Cabin sử dụng kính chắn gió phía trước chính diện, có tầm nhìn rộng hơn.
Dễ bảo trì hơn
• Việc thiết kế tối ưu hóa các vết đường ống giúp việc bố trí khoa học và hợp lý hơn, giảm đáng kể thời gian tháo dỡ, lắp đặt đường ống và chi phí bảo trì.
• Nâng cấp hoàn chỉnh hệ thống điện.Sử dụng các kẹp đầu nối chống rão, kéo dài đáng kể tuổi thọ của các bộ phận.
• Áp dụng kỹ thuật chống rối loạn dây dòng K, nâng cao hiệu quả nâng hạ, giảm cường độ lao động và kéo dài tuổi thọ của dây thép.
• Thiết bị bảo vệ và định hướng dây thép ống lồng tránh dây thép ra khỏi đường ray và bị đứt.
• Tấm đi bộ được che phủ hoàn toàn cung cấp nền tảng để bảo trì và bảo vệ hiệu quả các bộ phận của máy.
Tiết kiệm năng lượng hơn và thân thiện với môi trường
• Áp dụng động cơ điều khiển tự động hóa công nghiệp kép, có công suất mạnh mẽ và hiệu quả năng lượng.
• Ở chế độ tiết kiệm, nó có thể đáp ứng yêu cầu công suất động cơ của công việc nâng hạ bình thường.Ở chế độ công suất cao, nó có thể đáp ứng yêu cầu của công việc nâng hạ hiệu quả cao và thách thức cao.
• Sử dụng bộ tản nhiệt công suất cao, tránh hệ thống làm mát kém, giải quyết vấn đề quá nhiệt của dầu và kéo dài tuổi thọ của dầu thủy lực.
• Áp dụng kỹ thuật đối sánh tiên tiến, giúp thiết kế khoa học hơn.Nó có thể làm giảm mức tiêu thụ của cơ chế, kéo dài tuổi thọ của máy và có giá trị còn lại cao.
Người liên hệ: Gloria
Tel: +8618652183892
