Gửi tin nhắn
Từ Châu

             Cung cấp sản phẩm xe tải siêu chất lượng

Trang Chủ
Các sản phẩm
Về chúng tôi
Tham quan nhà máy
Kiểm soát chất lượng
Liên hệ chúng tôi
Yêu cầu báo giá
Nhà Tin tức

Tám máy móc hạng nặng phổ biến nhất trong các bến cảng hiện đại (1)

Tôi trò chuyện trực tuyến bây giờ
Chứng nhận
Trung Quốc Xuzhou Truck-Mounted Crane Co., Ltd Chứng chỉ
Trung Quốc Xuzhou Truck-Mounted Crane Co., Ltd Chứng chỉ
Chất lượng của bạn là đáng tin cậy, chúng tôi rất vui khi chọn đối tác đáng tin cậy này

—— Minas Gerais

Dịch vụ tốt và phản ứng kịp thời của bạn được đánh giá rất cao, sản phẩm của bạn cũng rất ấn tượng với tôi bởi chất lượng tốt và giá cả cạnh tranh.

—— S.Sahota

Công ty Tin tức
Tám máy móc hạng nặng phổ biến nhất trong các bến cảng hiện đại (1)
Hiện nay, công nghệ thông tin đã được áp dụng cho tất cả các khía cạnh của sản xuất cảng, từ lập kế hoạch sản xuất nội bộ, vận hành thiết bị đầu cuối, quản lý kinh doanh và giám sát an ninh của các doanh nghiệp cảng đến trao đổi dữ liệu EDI bên ngoài, nền tảng hậu cần và xây dựng nền tảng cảng. Trong vài năm tới, thị trường máy móc và thiết bị cảng sẽ mở rộng nhanh chóng. Chúng ta hãy xem các máy móc và thiết bị phổ biến nhất hiện có trong các bến cảng.

Cầu trục container

Cần cẩu container bến cảng (gọi tắt là cầu bờ) là thiết bị chính để bốc dỡ container giữa tàu container và phía trước nhà ga. Một số bến cảng cũng sử dụng nhịp dài và ngửa dài của cầu bờ để trực tiếp thực hiện các hoạt động sân. Khả năng bốc xếp và tốc độ của cầu quay trực tiếp quyết định năng suất của hoạt động của thiết bị đầu cuối. Do đó, cầu quay là thiết bị chính để xử lý container cảng. Với sự phát triển mạnh mẽ của các tàu vận chuyển container và tiến bộ công nghệ, cây cầu bờ liên tục được cập nhật, và nội dung công nghệ ngày càng cao hơn. Nó đang hướng tới quy mô lớn, tốc độ cao, tự động hóa và thông minh, cũng như độ tin cậy cao, tuổi thọ cao, Phát triển tiêu thụ năng lượng thấp và bảo vệ môi trường.

Máy xúc lật

Ship loader là một máy số lượng lớn quy mô lớn được sử dụng trong tải hàng loạt thiết bị đầu cuối. Máy tải tàu nói chung bao gồm một băng tải boom, băng tải chuyển tiếp, trống kính thiên văn, xe đuôi, thiết bị du lịch, cột buồm, tháp, thiết bị ném bóng, thiết bị xoay, v.v. thiết bị vận chuyển hàng loạt đóng một vai trò quan trọng trong sự phát triển cao tốc, ổn định, hiệu quả và phát triển năng lượng, năng lượng, luyện kim và công nghiệp cảng, đặc biệt là một số trung tâm phân phối số lượng lớn. Tàu chở hàng thường là hoạt động tải liên tục. Do đó, nó phải được trang bị thiết bị để cung cấp dòng vật liệu liên tục để bộ nạp có thể tiếp tục tải. Chẳng hạn như cho ăn silo ngũ cốc trong nhà máy ngũ cốc, cho ăn liên tục bằng cách thu hồi bánh xe xô trong sân vật liệu của nhà ga than, vv

Do các đặc tính khác nhau của hàng hóa được bốc và dỡ tại nhà ga số lượng lớn khô, các loại tàu cũng rất nhiều. Ngoài ra, môi trường làm việc rất khắc nghiệt dưới ảnh hưởng của bụi của hàng rời, và có nhiều yêu cầu khắt khe hơn đối với thiết bị và công nghệ thử nghiệm. Mức độ tự động hóa của hệ thống tàu tương đối thấp, về cơ bản dựa vào vận hành trang web thủ công. Áp dụng vận hành thủ công trên trang web Một mặt, do điều kiện làm việc khắc nghiệt (nhiệt độ cao, bụi cao, tiếng ồn cao, v.v.) của thiết bị đầu cuối số lượng lớn, nó sẽ gây nguy hiểm cho sức khỏe thể chất và tinh thần của nhân viên công trường. Mặt khác, do điều kiện làm việc kém và tải hàng hóa lâu dài, dễ gây ra sự mệt mỏi cho công nhân và gây ra tai nạn trong quá trình tải. Ngoài ra, do tải thủ công, quá trình hoạt động sẽ không thường xuyên và không khoa học. Ví dụ, để tránh va chạm, trống được treo phía trên cabin, khiến bụi bay và mất hàng hóa. Bởi vì bến là nguồn tài nguyên khan hiếm tại nhà ga, quá trình tải của thiết bị đầu cuối số lượng lớn đã trở thành một trong những điểm nghẽn hạn chế lưu lượng hàng rời và cần có một hệ thống tải tự động. Do đó, một trong những xu hướng phát triển lớn nhất của tàu chở hàng trong tương lai là mức độ tự động hóa sẽ ngày càng cao.

Tàu dỡ hàng

Tàu dỡ hàng là một thiết bị bốc xếp chính ở phía trước cầu cảng, đóng vai trò quan trọng trong hiệu quả làm việc của hệ thống. Do đó, tất cả các cảng lớn gọi loại tàu lớn nhất tại cầu cảng. Để đạt được năng suất tối đa của hệ thống, một bộ dỡ tàu hiệu quả và đáng tin cậy đã được chọn. Hiện nay, hầu hết các nhà cung cấp tàu chở than và quặng của Trung Quốc đều sử dụng máy bốc dỡ tàu.

Bộ dỡ tải cầu bao gồm cơ cấu nâng / mở và đóng, cơ cấu lực kéo của xe đẩy, cơ cấu ném, cơ cấu di chuyển của xe đẩy, thiết bị thu hồi vật liệu rơi, cấu trúc móc và kim loại, và thiết bị hệ thống điện và điều khiển . Trong quá trình vận hành, vật lộn lấy vật liệu từ cabin và nhấc nó lên đỉnh phễu để xả, và vật liệu được gửi đến hệ thống băng tải đai dưới bằng bộ cấp liệu rung.

Bộ dỡ tải cầu lấy cần ba cơ chế làm việc chính để hoàn thành một chu trình làm việc: cơ cấu nâng / hạ xuống, cơ cấu đóng / mở và cơ chế di chuyển bằng xe đẩy. Phần cốt lõi của bộ dỡ tàu cầu là cơ chế di chuyển bằng xe đẩy. Sau nhiều thập kỷ phát triển, xe đẩy đã có kinh nghiệm phát triển xe đẩy tự hành và xe đẩy dây cáp.

So với tàu dỡ hàng liên tục, cầu dỡ tàu thường được coi là nhược điểm lớn nhất là không tốt cho việc bảo vệ môi trường. Trong những năm gần đây, bằng cách áp dụng một loạt các biện pháp chống ô nhiễm tại điểm lấy hàng, điểm chuyển vật liệu trên máy, phễu tiếp nhận và lấy, ô nhiễm môi trường của tàu dỡ hàng có thể được kiểm soát một cách hiệu quả. Ngoài ra, tiến bộ công nghệ mới của bộ phận tháo dỡ cầu tàu chủ yếu được phản ánh trong cấu trúc xe đẩy.

Container tiếp cận stacker

Container Reach stacker là một máy bốc xếp container được sử dụng để hoàn thành các hoạt động bốc xếp, dỡ hàng, xếp chồng và vận chuyển ngang. Nó có những ưu điểm của khả năng cơ động mạnh mẽ, hiệu quả vận hành cao, an toàn và tin cậy, vận hành đơn giản và thoải mái. Đó là một máy móc bốc xếp sân bãi lý tưởng.

Ngăn xếp tiếp cận container chủ yếu được chia thành các cấu trúc một cánh tay và hai cánh tay. Sự bùng nổ của một máy xếp tiếp cận container một tay là một boom boom đơn hai giai đoạn, và sự bùng nổ được hỗ trợ bởi hai xi lanh thủy lực cao độ. Cấu trúc đơn giản, sản xuất thuận tiện và hoạt động linh hoạt. Nó là hình thức tiếp cận container stacker được sử dụng rộng rãi nhất. Bộ xếp chồng tiếp cận container hai cánh tay thông qua các bộ tăng gấp đôi và mỗi bộ phận được hỗ trợ bởi một xi lanh thủy lực cao độ. Hai bộ bùng nổ có thể được vận hành riêng biệt hoặc đồng bộ. Phân phối tải của boom là hợp lý và công việc phân phối ổn định Hiệu suất được cải thiện, nhưng cấu trúc phức tạp và tính cơ động kém. Hiện ít được sử dụng.

Khả năng nâng của máy nâng tiếp cận container được xác định theo trọng lượng nâng định mức và trọng lượng của máy rải. Khả năng nâng định mức thường được xác định theo tổng trọng lượng tối đa của container được nâng lên. Đối với container 40h tiêu chuẩn quốc tế, trọng lượng tối đa là 30,5t. Hiện tại, trọng lượng của bộ nâng trước 40h được sản xuất bởi các nhà sản xuất khác nhau là khoảng 10 tấn.

Khoảng cách chạy của máy xếp tiếp cận container nói chung là hợp lý trong vòng 40-50m. Nếu khoảng cách quá xa, nên sử dụng rơ moóc để vận chuyển ngang giữa các máy móc tiên tiến và sân. Bộ xếp tiếp cận container chỉ được phép lái xe ở tốc độ thấp khi đầy tải, bởi vì bộ xếp tiếp cận container có trọng lượng lớn. Khi cẩu ở mức 40 tấn, tổng trọng lượng của toàn bộ máy đạt 110 tấn. Nếu tốc độ lái xe quá nhanh, nó sẽ có tác động lớn đến việc leo trèo, phanh, ổn định của toàn bộ máy và công suất động cơ, do đó tốc độ tối đa thường không quá 10km / h. Nó có thể lái xe ở tốc độ cao trong điều kiện không tải, thường khoảng 25km / h.

Nếu bạn quan tâm đến thiết bị nặng cổng, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi. Tất cả các mô hình trong bài viết được bán bởi công ty chúng tôi. Và tháng tới, chúng tôi sẽ viết về bốn thiết bị hạng nặng khác.

Pub Thời gian : 2020-01-17 14:10:01 >> danh mục tin tức
Chi tiết liên lạc
Xuzhou Truck-Mounted Crane Co., Ltd

Người liên hệ: Ms. Zhao

Tel: 0086-516-66676223

Fax: 86-516-80296064

Gửi yêu cầu thông tin của bạn trực tiếp cho chúng tôi